加拿大鹅在飞行中飞行1549崩溃

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05月

,一群加拿大鹅队负责击落美国航空公司1549号航班的两次发动机,导致空客及其155名乘客和机组人员上个月陷入冰冷的哈德逊河。

据调查人员称,NTSB的调查人员还没有确定飞机上有多少只鸟,但一只加拿大鹅的重量在5.8到10.7磅之间 - 这足以摧毁空中客车A-320上的发动机。

史密森学会羽毛鉴定实验室的科学家通过比较从飞机发动机中回收的微观羽毛碎片和收集的羽毛,确定加拿大鹅是罪魁祸首。 该实验室评估了在辛辛那提制造商工厂从两台发动机中提取的25种鸟类残留样本。

NTSB调查员还在纽约市事故现场和发动机拆卸期间与美国农业部的野生动物生物学家合作。

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这架飞机的右侧发动机于2009年1月21日坠机6天后恢复。 NTSB表示显示出“软体冲击损坏”的证据。 根据NTSB新闻稿,“发动机的电子控制单元缺失,发动机的许多内部部件严重受损”。

在右发动机和机翼和机身上发现了鹅的比特。 在发动机拆卸之前,调查人员从飞机和发动机的外部部件上刮下钻头并向农业部门提供样品进行DNA测试。 发现一根羽毛附着在一个翼上的皮瓣上。 那根羽毛是史密森尼实验室在其分析中使用的羽毛之一。

CBS新闻记者Bianca Solorzano报道,对于研究员Carla Dove来说,史密森尼实验室每天收到的数十个包装都是鸟类罢工调查的黑匣子。 当鸟类遇到飞机时,留下的羽毛,爪子和其他残余物等微小线索被称为“咆哮”,用于分析鸟类攻击。

去年,Dove和她的团队从4,600次鸟击中捕获了鹰眼样本,查看从羽毛结构到DNA的详细信息。

在史密森尼收集的62,000只填充鸟标本的帮助下,它们可以在98%的时间内成功识别出一只鸟。

“如果你知道它是一只喜欢在生长较少的草地上筑巢的鸟类,如果你只是让草有时会生长,这会阻止这些物种进入该地区,”实验室主任多夫说。 “这很简单,但这是一个复杂的过程,没有防止鸟击的银弹。”

将进行额外的测试以确定这些鸟是居民还是迁徙。

(NTSB)
据NTSB称,空中客车A-320上使用的涡轮风扇发动机经过认证,“可以承受四磅重的鸟类没有着火,不会通过发动机外壳释放危险碎片,而不会产生足够高的载荷,从而可能损害飞机结构部件,或不会失去被关闭的能力。“

比这更大的东西,所有的赌注都没有了。
亚当哈顿