美国汽车制造商是否帮助了纳粹?

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05月

“华盛顿邮报”周一报道,历史学家和律师研究前战俘的集体诉讼,证明美国主要汽车制造商与德国纳粹政权合作。

华盛顿律师迈克尔豪斯菲尔德曾与一名前俄罗斯囚犯和强迫劳工一起参与福特汽车公司的集体诉讼,他告诉邮政,可能会对通用汽车公司采取类似的诉讼。

斯坦伯格说: “有许多迹象表明,即使在战争期间,汽车制造商与其德国子公司之间仍存在”秘密接触“ 研究人员试图确定汽车制造商是否直接或间接地从使用强迫劳动中获利。

美国汽车制造商强烈否认他们协助纳粹战争机器或他们从使用强迫劳动中获益匪浅。

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1945年9月5日,调查员亨利施耐德的一份美国陆军报告指责福特的德国分支机构在母公司的“同意”下充当“纳粹主义武器库,至少是军用车辆”邮报说。

施耐德表示,福特的美国母公司同意了一项复杂的易货交易,这使得德国可以更多地获得大量战略原材料,特别是橡胶。

通用汽车公司也提出了类似的指控。 计划于明年出版的一本书将指责该公司在阿道夫希特勒入侵波兰和苏联方面发挥关键作用。

“通用汽车对纳粹战争机器的重要性远远超过瑞士,”作家布拉德福德斯内尔告诉邮报 他说,纳粹军备首席艾伯特·施佩尔在1977年告诉他, 如果没有通用汽车提供的合成燃料技术,希特勒“永远不会考虑入侵波兰”

瑞士最大的银行去年8月同意与大屠杀幸存者达成12.5亿美元的和解协议,为第二次世界大战期间德国工厂抢劫艺术,未付保险福利和强迫劳动等问题的长期调查注入了新的活力。

通用汽车公司和福特汽车公司都坚持认为,他们对德国子公司的运营几乎没有责任,这些子公司在1939年战争爆发时控制了70%的德国汽车市场,并迅速重组为德军提供战争物资。

但是,德国和美国档案馆的文件表明存在联系,美国公司确实从德国单位使用强迫劳动中获利。

福特发言人John Spellich为公司与纳粹德国保持业务联系的决定辩护,因为美国政府在1941年12月华盛顿向德国宣战之前并没有切断与柏林的外交关系。 该声明使美国公司与德国的补贴有任何联系是非法的。

Spellich表示,Schneider的报告错误地描述了美国母公司的活动,并指出福特总部的管理人员经常被德国下属关在德国科隆工厂的事件中。

通用汽车发言人约翰穆勒告诉邮报 ,通用汽车于1939年9月失去了对其德国工厂的日常控制权,并“在第二次世界大战期间没有以任何方式协助纳粹分子”。