海岸警卫队在日落时结束搜索El Faro船员

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05月

佛罗里达州杰克逊维尔 - 海岸警卫队周三下午告诉家人,他们正在取消日落时 。

7月30日,这艘790英尺的货轮命运多j的航程于9月30日开始,当时它离开杰克逊维尔前往波多黎各。 两天后,机组人员通过无线电广播宣布它从4类飓风华金那里取水,并于10月2日宣布失踪。海岸警卫队和船主在10月5日 。

机组成员詹姆斯波特和杰基詹姆斯的表兄霍华德布鲁克斯告诉哥伦比亚广播公司电台,海岸警卫队在周三下午的一次会议上发布了有关结束寻找幸存者的消息,距离埃尔法罗最后一个星期离开时间。

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失踪船员LaShawn Rivera的父亲罗伯特格林说,尽管做出了这样的决定,“我认为我们仍然充满希望。奇迹确实发生了,而且这只是上帝的方式。我是虔诚,充满希望,仍然乐观。”

当飓风华金产生140英里每小时的风速和50英尺的波浪时,船沉没了。 有关官员说,这艘船的船长计划在从杰克逊维尔前往波多黎各的时候绕过风暴,但埃尔法罗遭遇了无法解释的发动机故障,导致无法避开风暴。

发现更多失踪集装箱船

三名海岸警卫队的切割机,两架C-130飞机,直升机,三架商用拖船和一架美国海军飞机在巴哈马群岛弯曲岛附近300平方英里的大西洋上搜寻。 搜索者在救生服中找到了一具尸体,却无法找回它。 他们还发现和其他碎片。

到目前为止,埃尔法罗的故事让国家运输安全委员会成员向杰克逊维尔试图确定为什么El Faro的船长,船员和船主决定冒险在暴风雨中航行。

“我们将关注所有事情。因此,我们在调查和分析中不遗余力。我们希望找到我们可能获得的所有信息,”NTSB副主席Bella Dinh-Zarr表示。

除了航行数据记录器 - 当它被弄湿并且具有30天的电池寿命时开始ping - 电路板将集中于船长和船主之间的通信。

另一个问题是,五名工作人员的工作是为改造机房做准备,是否会对产生任何影响 。 该船主的托特公司的官员表示他们不相信。 但问题 - 以及船长决定在风暴附近策划一条航线 - 将有助于调查人员弄清楚为什么这艘船显然在巴哈马附近沉没,可能声称船上所有33人的生命。

据报道,该船在上周四公布其最后一次已知位置后,在15,000英尺深的水中坠落。 发现了一具身份不明的尸体。

“这只是一个悲惨的悲惨局面,”Dinh-Zarr说道。

Tote执行官Phil Greene表示,41岁的埃尔法罗计划在未来几个月内从加勒比地区退役,并在西海岸和阿拉斯加之间进行改装。

埃尔法罗及其同等年龄的姊妹船正在杰克逊维尔至波多黎各的船上被两艘全新的船只所取代,这些船只能够运载更多货物并减少污染。

根据Greene的说法,当El Faro于9月29日离开杰克逊维尔时,来自波兰的五名工人与28名美国船员一起在机舱做了一些准备工作。 他没有详细说明他们的工作性质。

“我不相信他们正在做的工作,他们会对影响推进的事情有任何影响,”退役的海军上将格林说。

格林说,埃尔法罗没有发动机故障的历史,该公司表示该船在1992年和2006年进行了现代化改造。公司记录显示它在3月份进行了最后一次年度海岸警卫队检查。

“我们没有得到所有的答案。我很抱歉。我希望我们做到了,”Tote Inc.总裁兼首席执行官Anthony Chiarello说道。 “但我们会发现发生了什么。”

该公司表示,美国船舶管理局是一家为船舶制定安全和其他标准的非营利组织,它在2月份进行了全船体和机械检查,没有出现任何危险信号。

F.约翰尼科尔是一名退役船长,他花了数年时间试驾波多黎各,他说他怀疑埃尔法罗的年龄是一个因素,并指出有许多旧船在没有事故的情况下在美国海域航行。

他预测NTSB将调查公司是否能够按时交付货物,尽管天气恶劣在悲剧中发挥了作用--Tote高管否认了这一点。

Tote高管表示,船长迈克尔戴维森计划了一个标题,如果该船没有失去动力,它将使埃尔法罗绕过华金。 失去动力使它容易受到风暴140英里/小时的风和超过50英尺高的击打波浪的影响。 他们说戴维森在与公司风暴之前经常沟通,这可以超越船长的决定。 戴维森参加了缅因州海事学院,并在缅因州温德姆有一个家。 “他是一个非常平庸的水手,细节非常细致,非常谨慎,这对你在水上工作很重要。他认真对待自己的工作,”尼克马瓦多内斯说,他从小就是朋友,也是卡斯科的总经理Bay Lines,他和Davidson一起工作。 尽管如此,在加勒比地区有长期经验的海员表示,其天气可能是危险的。 “它可以在五六个小时内从平静到地狱,”天使奥尔蒂斯说,他在39年后作为商人水手退休。